更新時間：2024-10-28
MOOG伺服閥航天MOOG穆格公司成立于五十多年前，Z初從事飛機(jī)部件的設(shè)計(jì)及供應(yīng)。如今，本公司的運(yùn)動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠(yuǎn)見卓識者。
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MOOG伺服閥工作方式分析
典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。
伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時
MOOG伺服閥常見規(guī)格如下：
MOOG 伺服閥 D662-4920 D02HAAM4NSX2-A
MOOG 伺服閥 D662-D01HABM4NSM2-A(帶6+PE插頭）
MOOG 伺服閥 D662-D02HABW6NSM2B
MOOG 伺服閥 D662-D02KDBM4NEM2-G
MOOG 伺服閥 D662-P01HAMF6NSF2-A
MOOG 伺服閥 D662-P01JAMF6VSX
MOOG 伺服閥 D662P01KAMW6NSA2E
MOOG 伺服閥 D662-P02HAMF6NSM2-O
MOOG 伺服閥 D662-P02HAMO6NSX2-A
MOOG 伺服閥 D662Z4109D02HBBF5NSX4-0
MOOG 伺服閥 D662-Z4109D02HBBF5NSX4-0
MOOG 伺服閥 D662Z-4307K P02HAMD6NSX4
MOOG 伺服閥 D662-Z4311K/P01JXMF6VSX2-A+B97
MOOG 伺服閥 D662Z4311KP01JXMF6VSX2-A(24VDC
MOOG 伺服閥 D662Z4311KP01JXMF6VSX2-A(24VDC) 帶插頭
MOOG 伺服閥 D662-Z4325NP02HXMM6NEX2-E
MOOG 伺服閥 D662-4709 D02HYBW5NSX4-0
MOOG 伺服閥 D662-4709 D02HYBW5NSX4-0
MOOG 伺服閥 D662-4709 DO2HYBW5NSX4-0
MOOG 伺服閥 D662-4709D02HYBW5NSX4-0
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：龍偉
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