德國完整的空氣進氣系統(tǒng)，瑪樂完整的空氣進氣系統(tǒng) ，MAHLE完整的空氣進氣系統(tǒng)

發(fā)動機中日益復雜的處理過程提升了對進氣系統(tǒng)的要求。在現(xiàn)代發(fā)展中，排氣規(guī)定、燃油消耗條款、更短模型周期以及更高性能的期望，以及更小的安裝空間是任何一個現(xiàn)代研發(fā)的基本要求。這些挑戰(zhàn)需要使用的開發(fā)工具和持續(xù)穩(wěn)定的項目管理才能應對。


早在20世紀九十年代中期，馬勒在連接進氣岐管開發(fā)上實現(xiàn)了突破。在塑料多殼設計中的以及通過襯帶或滑套使用諧振管經度變量的有效生產成本。因此，發(fā)動機以較低的速度達到了一個較高的扭距，同時達到比較高的速度和比較高的zui大功率。在直噴式汽油發(fā)動機領域中，這種技術與馬勒特別開發(fā)的倒狀凸緣和渦流襯帶結合一起使用，他們在發(fā)動機的燃燒室中產生一個翻滾流。這大大改善了混合生成和燃燒率，進而形成了更少的排氣和更低的油耗。

 

通過整合在進氣歧管中的兩個襯帶的新型三極諧振系統(tǒng)，馬勒已經在進氣模塊開發(fā)中建立了一個重大的里程碑，該諧振進氣具有三個速度等級，而且速度范圍寬廣。zui高速度可以高達每分鐘7000轉。新型系統(tǒng)使用電荷交換計算進行優(yōu)化，而且事實上，在驗證*個原型產品的功能之前就經過實際驗證。除了用于諧振系統(tǒng)的電子執(zhí)行機構部件外，整個進氣模塊產品范圍還包括供應帶有油霧分離功能的曲軸箱通風系統(tǒng)、壓力調節(jié)以及進氣模塊。