新型過濾介質(zhì)
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| 過濾介質(zhì) |
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汽油發(fā)動機的新型過濾介質(zhì)
在現(xiàn)代高性能汽油發(fā)動機中，為了滿足機油濾清器方面日益增長的化學(xué)和熱要求，馬勒已經(jīng)開發(fā)了新型的全合成材料的過濾器元件。
除了更加激烈的競爭和呼喚新設(shè)計理念的目標(biāo)在于減少成本和節(jié)約資源的不斷增長的環(huán)保意識外，我們已經(jīng)開發(fā)出了新型潤滑劑和燃料類似應(yīng)對新型燃燒過程和減少燃料消耗的需求。新型的高性能合成燃油實現(xiàn)了高達50,000公里的維修間隔——這是一種日益增長的趨勢。在新的基礎(chǔ)條件下，傳統(tǒng)過濾器基質(zhì)材料變得越來越不適合，因為燃油的過度高硝化導(dǎo)致了過濾介質(zhì)的脆變。因此，我們已經(jīng)開發(fā)了一種新型的由聚酯制造的全合成纖維網(wǎng)。該雙層介質(zhì)包括一個支撐層和一個過濾層，以便實現(xiàn)zui高過濾性能，防止折疊阻塞形成，并達到*的穩(wěn)定性。新型機油濾清器介質(zhì)在抗老化方面性能是純纖維素纖維的七倍還多，同時，該種介質(zhì)還提供了在相同或更低壓力損耗的情況下更高的塵埃吸收能力。
為了生產(chǎn)這些高性能過濾器元件，馬勒已經(jīng)開發(fā)了一種新型生產(chǎn)和機械加工工藝。在大量測試和檢驗過程中，因為未加工燃油對角線流量的原因使得用于紙張阻塞的外部支持變得有必要，這樣也防止了褶阻塞的形成。同時，我們在此也實現(xiàn)了一套創(chuàng)新的解決方案。新型過濾介質(zhì)經(jīng)由多部新型汽油發(fā)動機測試并投入到批次應(yīng)用中。
用于柴油發(fā)動機的新型過濾介質(zhì)
馬勒公司已經(jīng)開發(fā)了于柴油發(fā)動機，由聚酯纖維和塑料支持纖維組成的技術(shù)組合。該過濾元件嵌入在塑料終端圓盤中，*不含金屬，因此是可*燃燒的。
這些所謂的混合纖維介質(zhì)由纖維素纖維組成，其中混合了高達30％的塑料纖維。除了在吸塵能力上的明顯提高外，它也在燃油中產(chǎn)品抗老化性能方面具有明顯的提高。這使得在乘用車應(yīng)用中，實現(xiàn)了高達50,000 公里的維修間隔，在商用汽車應(yīng)用中的維修間隔則高達150,000 公里。
燃油和燃料螺紋式過濾器
盡管由可*燃燒且容易處理的材料制成的過濾器元件是一個明顯的趨勢，但是螺紋式濾芯由于其緊湊的設(shè)計，方便維修處理方法以及具有吸引力的性能價格比仍然在大量使用。馬勒公司為多種現(xiàn)代應(yīng)用提供所有當(dāng)前型號的螺紋式濾芯，用于潤滑劑、燃料和液壓油。德國*合成材料的濾清，瑪樂*合成材料的濾清 ，MAHLE*合成材料的濾清
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